Semejante potencia le proporciona unas prestaciones excelentes. Basta con decir que acelera tan o más rápido que cualquier auto de F-1: sólo tarda 1,9 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, una cifra al alcance de muy pocos vehículos, ya sean eléctricos o de combustión interna. Son los únicos datos concretos de rendimiento que se han revelado. Ello, además de que fue "diseñado, desarrollado, fabricado y ensamblado por científicos y artesanos del siglo XXI", según el comunicado del fabricante de superdeportivos Czinger Vehicles.

Una rareza (otra más) es que tiene dos plazas pero dispuestas en línea, como si se tratara del habitáculo de un avión caza. Su antecesor tenía un cockpit similar, pero de una sola plaza, bien angosto. Es que Czinger adquirió fama tras construir un deportivo one-off a partir de piezas salidas de la impresión 3D. Su nombre era Divergent Blade, un prototipo del que se tomaron conceptos para darle forma al 21C, que le debe su nombre al objetivo con el que nace, que es ser la referencia de cómo debe ser un hypercar en el nuevo milenio.

La estética del Czinger 21C es más propia de un coche de competición que de uno de calle. En el frente cuenta con muchos detalles aerodinámicos y con cuatro ópticas. En el lateral se mantiene la constante angulosa y aerodinámica de la parte delantera, lo mismo que en una zaga donde el gran protagonista es un alerón de considerables dimensiones. El chasis está hecho en fibra de carbono.

El Blade, aquel prototipo que resultó ser la prehistoria este modelo, fue creado por Divergent, una compañía especializada en impresión 3D cuyo fundador y CEO es Kevin Czinger. Y Czinger ahora llega con una marca con su apellido. El concept de 2017 tenía un motor de 700 caballos y pesaba unos 630 kilos. Por eso podía desarrollar una performance radical, como por ejemplo la constató el presentador estadounidense Jay Leno, quien le dedicó un capítulo de su programa sobre autos, Jay Leno’s Garage, en el que pudo presumir de la velocidad que podía alcanzar aquel vehículo.

El motor del Blade era un cuatro cilindros turboalimentado de 2.4 litros de un Mitsubishi Lancer Evolution, que enviaba potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión secuencial de seis velocidades. Ahora, en cambio, todavía no se difundieron detalles de la procedencia de los impulsores del 21C, tanto el de combustión como el eléctrico.

Si bien los primeros modelos de impresoras fueron patentados a mediados de la década del 80, fue en los 90 cuando la impresión tridimensional empezó a aplicarse en pequeños nichos y ya en el nuevo siglo, después de 2000, aceleró su avance. Imprimir en 3D es el proceso técnico de fabricación de un modelo tridimensional físico, a partir de un archivo digital. Funciona con la superposición de capas sucesivas del material elegido para la construcción de la pieza, que puede ser plástico, fibra de carbono o incluso metal.

Así, la máquina impresora es capaz de realizar réplicas de diseños en 3D, creando piezas o maquetas volumétricas a partir de un diseño digital. Las mismas surgen con la idea de convertir archivos de 2D en prototipos reales o en 3D. La industria automotriz ya lo ha tomado como una matriz tangible para la producción de autopartes primero, pero en los últimos años también ya evolucionado de manera tal que el moldeado de un vehículo completo ya es una realidad.